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Sospesa a Termoli la realizzazione della Gigafactory

La Gigafactory di Termoli non sarà più realizzata, almeno entro fine anno.

Doveva essere il fiore all’occhiello della ACC, la joint venture frutto dell’accordo tra il Gruppo Stellantis, Mercedes-Benz e TotalEnergies, uno stabilimento quello di Termoli, fondamentale per lo sviluppo di nuove auto elettriche.

Il progetto di costruzione di una Gigafactory avanzata sarebbe dovuto partire entro fine anno, tuttavia la scarsa richiesta di veicoli elettrici ha fatto slittare la concreta realizzazione del progetto.

L’impianto di Termoli era tra le realizzazioni previste dal PNRR, un progetto da 2 miliardi di euro di cui circa 350 milioni provenienti da finanziamento pubblico.

Così in occasione dell’incontro che si è svolto presso il Ministero delle Imprese e del Made in Italy, i rappresentanti della ACC hanno comunicato anche all’attuale Ministro Adolfo Urso, la decisione di rimandare la realizzazione della Gigafactory.

Gigafactory, Termoli e le auto elettriche

Le auto elettriche sono un concentrato di tecnologia, tuttavia anno dopo anno, il progresso è talmente veloce, che veicoli elettrici di qualche anno fa, sono spesso considerati oramai obsoleti.

Investire nella realizzazione di batterie che da qui a qualche anno, rischiano di essere un progetto “vecchio”, vista anche l’attuale condizione del mercato, dove le auto elettriche fanno fatica ad imporsi, è troppo rischioso anche per colossi del calibro di Stellantis e Mercedes.

Nel frattempo, Carlo Tavares, CEO del Gruppo Stellantis, ha dichiarato che a Mirafiori sarà prodotta la nuova Fiat 500 Ibrida, un modello del tutto nuovo, che avrà il compito di portare una nuova fetta di pubblico che ancora non è pronto per l’elettrico ma che è attenta alla mobilità sostenibile e all’ambiente.

Un team di giornalisti altamente specializzati che eleva il nostro quotidiano a nuovi livelli di eccellenza, fornendo analisi penetranti e notizie d’urgenza da ogni angolo del globo. Con una vasta gamma di competenze che spaziano dalla politica internazionale all’innovazione tecnologica, il loro contributo è fondamentale per mantenere i nostri lettori informati, impegnati e sempre un passo avanti.

Motori

Suzuki GSX-8R Legend Edition, in vendita solo online

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Suzuki GSX-8R Legend Edition, in vendita solo online

La Suzuki GSX-8R Legend Edition è stata presentata in occasione del Salone Auto Torino 2024.

In questa occasione, diversi piloti che hanno scritto la storia del motociclismo, sono stati ospiti nello stand Suzuki, da Loris Capirossi, pluricampione del Mondo ed ex pilota a Livio Suppo, Team Manager con sei piloti MotoGP e capo del Team Suzuki MotoGP nel 2022.

Suzuki GSX-8R Legend Edition, quattro versioni uniche

Quattro versioni che rendono omaggio a quattro piloti iconici del motociclismo, Franco Uncini, Marco Lucchinelli, Loris Capirossi e Kevin Schwantz.

Saranno realizzati solo 5 esemplari per livrea, 20 in totale, tutti dotati di cover monoposto.

Motore bicilindrico parallelo da 83 CV a 8.500 giri al minuto, coppia massima di 78 Nm a 6.800 giri al minuto, la giapponese sfoggia una dotazione da supersportiva.

Telaio con forcellone in alluminio, semi manubri in alluminio forgiato e forcella a steli rovesciati, la strumentazione è a colori con display TFT, l’impianto di illuminazione è full LED.

Completa è anche la dotazione elettronica che comprende raffinati controlli elettronici, tutti integrati nel Suzuki Intelligent Ride System di serie.

Tramite il Suzuki Drive Mode Selector, il pilota può selezionare tre mappe motore, Active, Basic e Comfort, anche il Suzuki Traction Control System può essere impostato su tre livelli. Il cambio è elettronico.

La GSX-8R Legend Edition è ordinabile solo online sul sito dedicato

Per prenotarla basta un acconto per poi essere ricontattati entro due giorni dal Concessionario di riferimento.

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Motori

MG3 E MG4 XPOWER al salone di Torino

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MG3 E MG4 XPOWER al salone di Torino

In occasione del Salone dell'Auto di Torino e dei 100 anni del marchio MG, la casa automobilistica presenta i due suoi modelli di punta, MG3 Hybrid+ e MG4 XPOWER.

La prima è una citycar motorizzata con la tecnologia full hybrid di livello avanzato, ossia un motore elettrico estremamente potente (100kW/136CV) abbinato ad una propulsione endotermica 1.5l da 75kW / 102CV e un batteria di grande capacità (1,83 kWh).

MG3 Hybrid+ offre inoltre un grande comfort e un ampio spazio a bordo e la massima tecnologia ADAS come l'MG iSMART che offre livelli di connettività e funzionalità da marchi premium come la climatizzazione da remoto.

MG4 XPOWER la versione più potente dual motor AWD della due volumi EV

Parlando invece della MG4 XPOWER si tratta di una potente vettura EV dotata di un doppio motore elettrico con una potenza totale di 435 CV (320 kW) e fino a 600 Nm di coppia con performance notevoli che permettono un’accelerazione di soli 3.8 secondi da 0 a 100 km/h.

La MG4 XPOWER promette divertimento sicuro grazie all’assetto sportivo, al Launch Control e ad un impianto freni maggiorato, con pinze caratterizzate dal colore arancione e sospensioni con taratura sportiva.

Anche su XPOWER è presente la funzione One Pedal Driving, come su tutte le versioni di MG4.

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Motori

Arriva il futuro della mobilità urbana

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Arriva il futuro della mobilità urbana

Il futuro della mobilità elettrica si chiama City Transformer CT-2. Si tratta di un veicolo urbano concepito pensando al futuro della mobilità, per soddisfare le esigenze delle grandi città che richiedono soluzioni versatili, ecologiche e sostenibili.

Il City Transformer CT-2 è una microvettura a due posti con disposizione 1+1, dotata di un innovativo telaio con carreggiate variabili. Può infatti passare in marcia da una configurazione stretta battezzata “City” a una più larga detta" Performance".

La prima, ideale per il traffico lento o il parcheggio, ha larghezza massima che non supera il metro, mentre la seconda, con la larghezza che passa a 1,3 metri, migliora comfort e stabilità alle velocità più elevate.

Il CT-2 dovrebbe entrare in produzione nel quarto trimestre del 2026

Il sistema propulsivo prevede una coppia di motori montati nelle ruote posteriori. La potenza massima nominale è di 15 kW, circa 20 CV, mentre quella di picco in accelerazione raggiunge i 22 kW, 30 CV. La velocità massima è di 40 km/h in modalità “City” mentre in “Performance” si possono toccare i 90 km/h.

Questo innovativo mezzo di trasporto è stato sviluppato insieme a partner come Cecomp, Bosch Software e Roding Mobility.

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